O Coupé esteve cerca de 1 mês parado a receber alguns tratamentos. Tinha a capa do espelho do lado direito partida e a capa do espelho esquerdo também amassada, e ambas bastante massacradas das pedradas. Se até era giro contar a história de como o espelho do lado esquerdo me salvou de uma lateral nova, olhar para ele não tinha tanta piada. Infelizmente, também tive um problema em que o carro deixou de passar para GPL.

Novas capas para os espelhos
Pedi duas capas novas devidamente pintadas na Precision aqui da minha zona, deixei lá uma capa de espelho antiga para afinar a cor para as novas e o carro assim ficou parado, pois sem capa e com as chuvadas que caíram era suicídio circular assim.

Como as capaz estavam demoradas decidi levar o carro para tratar do GPL, entretanto as capas ficaram prontas e lá as levei, mesmo sem montagem, para trazer o carro sem problemas com a chuva. E que grande erro que foi! A capa do lado esquerdo estava colada, dá ideia que aquele espelho bateu, então tive que a ir partindo aos poucos para a conseguir retirar sem danificar a armação.

Problema com GPL
Na noite anterior a entregar a capa para afinação o carro deixou de passar para GPL, parecia que estava a adivinhar que ia ficar parado.

Toca de me deslocar à Front Fuels, e após vários testes chegou-se à conclusão que o carro necessitava de lá ficar. Lá voltei para casa a gasolina para o deixar lá quando tivesse as capas pintadas.

O diagnóstico foram limalhas em duas electroválvulas, o que parece ser comum nos kits da Tartarini por volta desta quilometragem. Foi devidamente afinado e este Sábado já voltou a circular a GPL, que isto de meter €50 para fazer 400km não vai com nada.

Aproveitei, e como o carro esteve tanto tempo parado, decidi dar-lhe uma lavagem e tratar de o encerar, selar os vidros e condicionar os pneus e os plásticos exteriores. Como isto ia ser uma maçada para ler fui cheio de boas intenções tirar uma foto ao carro, mas apenas tinha o telemóvel comigo e o resultado não foi o melhor.

O carro está realmente bastante contaminado no tejadilho das “bombas” que os pássaros largam e da poluição em geral, está a precisar de uma descontaminação total, novo polimento manual e aplicar a combo maravilha da Poorboys, mas apesar de tudo isso continua com bom aspecto.

Os 406 (sedan e coupé) anteriores a 2000 sofrem de um problema comum, o emblema do fecho da bagageira começa a descolar e a infiltrar água, acabando por estalar.

Lá encomendei o emblema e as molas da forra da tampa da bagageira e pus mãos à obra com ajuda do meu pai. Ainda deu algum trabalho mas ficou tudo funcional.

O aspecto da bagageira é logo outro.

Passei algum tempo sem actualizar o Diário de Bordo, mas não estive sem novidades

Tratamento da pele com Leatherique
Fiz à algum tempo um tratamento à pele do carro com o sistema Leatherique para voltar a dar volume à pele e a tornar novamente macia como um alperce (é a cor dos estofos, abricot ). O carro ficou ao sol mas durante pouco tempo, só esteve dois dias e meio e como ainda não estava muito calor pensei que os resultados não fossem grande coisa mas enganei-me! Irei fazer uma nova aplicação com mais calor nalguns locais onde a pele ainda se encontra vincada, apesar de se notar menos com o ganho de volume da mesma.

Mini insonorização
Iniciei a insonorização do meu carro, já andava a planear isto à algum tempo. Coloquei em alguns locais uns bocados de placa betuminosa de 2mm, é bastante fina mas o carro de origem até vem bem insonorizado e por detrás dos woofers da frente apliquei placas Plain-Chant da Focal. Irei continuar a insonorização no resto do carro com material Dynamat, mas como o tempo está fresco tive que interromper os trabalhos porque torna a sua aplicação mais dificil. Irei depois dedicar uma secção no Diário de Bordo à insonorização.

Novo punho de mudanças
Quando mostrei as fotografias do volante recuperado disse que também tinha que mudar o punho das mudanças mas como a vontade de ir para Alfragide nunca é muita fui deixando passar, até que fiz uma lista com o material que faltava ao carro (molas, parafusos, porcas, etc) e fiz a encomenda do material.

Como podem ver já estava a ficar bem feia, não tão feia como o volante é verdade, mas pronto… Um gajo é preguiçoso, a Peugeot devia ter as peças à venda pela net, eu ate sei as referencias e tudo

E aqui já com a nova com 1ª, 2ª, 3ª, 4ª, 5ª e Rapidíssima. Eu sei que a pele do fole está suja, mas o carro por dentro está todo assim do trabalho que tenho feito da insonorização e não o ia limpar apenas para a foto

Tive bastante tempo de volta da manete para a conseguir tirar até que desisti e recorri à Precision da minha zona onde me retiram a antiga e montaram a nova sem encargos. Fiz tanta força que lhe desfiz a pele e até saltou a parte de cima! Parece que não mas com estes pequenos “restauros” o carro até parece ficar mais “jovem”.

Como tinha dito aproveitei para encomendar alguns parafusos e molas que faltavam, estranho que um dos jogos de parafuso e porca que me faltavam são fabricados em Portugal mas apenas estavam disponíveis em armazem em Espanha! Aproveitei também para comprar molas novas para as forras das portas, assim quando terminar a insonorização é só colocar molas novas e não se mexe mais.

Desculpem a falta de fotos mas eu não gosto de trabalhar e andar a tirar fotos com antes e depois, não tenho muita paciência para tal, talvez durante a insonorização o faça com mais calma.

Este Domingo fui buscar o carro ao estofador, foi a forrar o volante. Eu já queria forrar o volante à algum tempo mas ninguém me dava garantias de um trabalho bem feito, e eu sou bastante perfecionista e picuinhas e isso é um problema. Andava de tal maneira desesperado que já pensava em comprar um volante novo.

Mas vamos começar do principio, tive que mandar forrar o volante porque o antigo proprietário do carro devia de usar aneis ou então transpirava bastante das mãos. Comigo o volante acabou por rasgar e desgastar mais um pouco. Apliquei um condicionador para a pele (Pinnacle Leather Cleaner & Conditioner) e o volante nunca mais desgastou, mas já tava uma desgraça, eu até tinha vergonha de andar assim com o carro, até cheguei a ouvir “Comprou uma máquina e agora não a consegue sustentar”

Eu queria o mesmo formato de origem, pele lisa no topo e em baixo e de lado pele perfurada com a separação das secções, mas ninguém me garantia esse serviço, até que finalmente encontrei alguém compentente.

O próximo passo é comprar uma manete de mudanças nova que também se encontra em mau estado.

Mais fotos disponíveis na galeria.