O Coupé esteve cerca de 1 mês parado a receber alguns tratamentos. Tinha a capa do espelho do lado direito partida e a capa do espelho esquerdo também amassada, e ambas bastante massacradas das pedradas. Se até era giro contar a história de como o espelho do lado esquerdo me salvou de uma lateral nova, olhar para ele não tinha tanta piada. Infelizmente, também tive um problema em que o carro deixou de passar para GPL.

Novas capas para os espelhos
Pedi duas capas novas devidamente pintadas na Precision aqui da minha zona, deixei lá uma capa de espelho antiga para afinar a cor para as novas e o carro assim ficou parado, pois sem capa e com as chuvadas que caíram era suicídio circular assim.

Como as capaz estavam demoradas decidi levar o carro para tratar do GPL, entretanto as capas ficaram prontas e lá as levei, mesmo sem montagem, para trazer o carro sem problemas com a chuva. E que grande erro que foi! A capa do lado esquerdo estava colada, dá ideia que aquele espelho bateu, então tive que a ir partindo aos poucos para a conseguir retirar sem danificar a armação.

Problema com GPL
Na noite anterior a entregar a capa para afinação o carro deixou de passar para GPL, parecia que estava a adivinhar que ia ficar parado.

Toca de me deslocar à Front Fuels, e após vários testes chegou-se à conclusão que o carro necessitava de lá ficar. Lá voltei para casa a gasolina para o deixar lá quando tivesse as capas pintadas.

O diagnóstico foram limalhas em duas electroválvulas, o que parece ser comum nos kits da Tartarini por volta desta quilometragem. Foi devidamente afinado e este Sábado já voltou a circular a GPL, que isto de meter €50 para fazer 400km não vai com nada.

Aproveitei, e como o carro esteve tanto tempo parado, decidi dar-lhe uma lavagem e tratar de o encerar, selar os vidros e condicionar os pneus e os plásticos exteriores. Como isto ia ser uma maçada para ler fui cheio de boas intenções tirar uma foto ao carro, mas apenas tinha o telemóvel comigo e o resultado não foi o melhor.

O carro está realmente bastante contaminado no tejadilho das “bombas” que os pássaros largam e da poluição em geral, está a precisar de uma descontaminação total, novo polimento manual e aplicar a combo maravilha da Poorboys, mas apesar de tudo isso continua com bom aspecto.

Hoje foi dia de efectuar a primeira mudança do filtro do GPL. Foi só desapertar dois parafusos, tirar o filtro velho e meter o novo, depois ligar ao computador para indicar que o filtro foi mudado. Foram apenas 15 Euros portanto com as mudas de óleo mais espaçadas continuo a poupar dinheiro sem qualquer encargo adicional para a manutenção do sistema de GPL.

Agora que captei a vossa atenção com o título “bombástico” à lá TVI com as palavras problemas e gpl vou-vos fazer um update ao diário de bordo.

O carro já conta com 140.000km, 8000 destes já rodados a GPL. Instalei o LT Lubricator (lubrificador de válvulas) e fiz-lhe uma modificação catita, pintei o frasco de preto, mas aquele plástico é complicado e ao mínimo toque a tinta estala e descasca toda, nem com primário para plásticos vai lá. Tenho que arranjar uma solução, nem que seja comprar outro frasco e adaptar o mesmo ao LT. Nota-se bem a diferença na temperatura do motor e este parece que sobe de rotação com mais alma após vários quilómetros em rotações altas, começo a ficar inclinado para não me meter na injecção de água.

Agora, voltando aos problemas e gpl ( ), hoje o carro ficou no instalador para ser revisto. Tinha um problema, ao acelerar ele passava para gasolina e começava a apitar que não tinha gás, isto com o depósito cheio. Foram trocados os bicos dos injectores, nova afinação e nada. Trocou-se o sensor de pressão, nada. O carro ficou lá para darem então uma vista de olhos com mais calma e fazerem depois um teste de estrada, penso que mudaram algo no vaporizador, foi-me entregue no mesmo dia com tudo resolvido pela garantia sem qualquer encargo. Agora é continuar a dar gás!

Fez ontem 1 mês que fiz a transformação para GPL, percorri cerca de 5.000km e gastei apenas 305 Euros entre GPL e gasolina. No mês de Julho tinha gasto 385 Euros em gasolina e apenas percorrido 2.430km! Portanto poupei em relação ao mês anterior 80 Euros e fiz quase o dobro da quilometragem!

Após este mês de utilização e feita a primeira afinação posso afirmar o seguinte:

Prós
+ O desempenho continua igual em ambos os combustíveis
+ O motor ficou mais silencioso a GPL
+ É bom atestar com apenas €25 e fazer mais de 400km
+ O óleo do motor continua clarinho tal e qual como estava no dia da muda
+ O escape agora está sempre branquinho e não preto como a gasolina
+ O abastecimento é mais limpo sem inalação de vapores

Contras
- Porque é que não fiz a instalação mais cedo?
- Não consigo conduzir para os consumos, a 6 Eur/100km fico com o pé pesado
- Os 30seg que o carro fica a gasolina quando já está quente, devia arrancar logo a GPL.

Confirma-se! Satisfeito a 100% Ontem fui mudar o óleo, filtro e anilha porque o antigo estava escuro por causa da descarbonização, apesar do motor não ter muito carvão, a BP Ultimate e os quilómetros em auto-estrada ajudam.

Hoje de manhã passei pelo instalador para se fazer então a primeira afinação, ele já sabia ao que ia e disse logo que se iam mudar os injectores. Deu mais pressão ao vaporizador, mudou os bicos dos injectores, fez a afinação e mandou-me embora

Está impecável, agora até nas 6500rpm ou em carga máxima no acelerador posso mudar para gasolina que não sinto diferença nenhuma, provavelmente só se for a banco de potência é que consigo medir alguma perda, que a existir decerto que não deve ser superior a 5cv em altas.

Agora é fazer novas médias para ver como está o consumo.

Após 1500km percorridos a GPL, ainda sem ter sequer feito a primeira afinação nem mudado o óleo consegui uma média de 11.1 l/100km, isto circulando já a ritmos mais moderados, mas não tão moderados como a gasolina. Tendo em conta que continuo com a insonorização, com a instalação do GPL comecei a andar sempre com o depósito da gasolina a meio (35 litros), mais o peso do depósito e dos seus componentes e acrescentando o facto que não tenho andando sozinho no carro (mais peso) um aumento de apenas 1 l/100km não é nada mau!

Não existe consumo do liquido de refrigeração nem aquecimento deste, não notei também qualquer consumo de óleo mas irei confirmar isto a 100% após a muda do mesmo, não existem luzes de diagnóstico acesas nem nada do género…

Vou atingir o break-even point mais depressa, não vou poupar tanto anualmente mas melhoro a minha qualidade de vida porque sempre vou passeando mais até uns sitios novos que dantes me faziam um rombo no orçamento por causa do preço da gasolina.

Até agora estou 99% satisfeito, esta semana devo ficar 100% satisfeito assim que fizer a primeira afinação

Olá, o meu nome é 406 e eu sou um viciado em gasolina, o meu dono até me chamava carinhosamente de petroleiro porque além de só andar bem com gasolina de 98 octanas ou superior ainda bebia 10 litros aos 100. No dia 7 de Setembro lá me foi entregar ao Sr. Jorge da F. Silva Santos para tratar este meu vicio com a gasolina, espetou-me com um depósito nas costas, fez-me uns furos, meteu-me uns injectores e um vaporizador e eu agora não quero outra coisa a não ser gás! Só não acho piada ao autocolante azul na traseira que me fica mal e eu sou muito vaidoso…

Bom, brincadeiras à parte, o meu petroleiro foi para o nosso instalador anfitrião para converter a GPL no dia 7 de Setembro, hoje foi a IPO B e passou com folha limpa como seria de esperar Quando foi convertido contava com 131.770km, podia ter sido convertido com 109.000km e já estava a instalação mais que paga mas queria primeiro ter o carro em condições para a instalação.

Antes de mais kudos ao instalador, bastante acessível e muito profissional. A instalação ficou muito porreira, só mudava uma coisa para ficar perfeita, é a rampa dos injectores que ficou por cima do motor, de resto está tudo escondido e bastante arrumado, parece que veio assim de origem. O local para o comutador foi bem escolhido, eu tinha ideia de o colocar num sitio escondido mas o instalador disse que ali não era possível mas tinha uma boa solução

O kit instalado foi Tartarini de injecção sequencial com um depósito Atrama de 53 litros com medida 630×225. Não optei pelo depósito de centro preenchido por uma questão de estética e como fico com uma autonomia de 400km já dá para ir até ao Porto ou Faro, andar às voltinhas, abastecer e voltar. Em último caso sempre existe sitio para 70 litros de cara e mal cheirosa gasolina

A passagem para GPL dá-se após 30 segundos de dar à ignição, o vaporizador atingir 35º de temperatura e se as rotações estiveram acima das 1600rpm. Não faço mais de 500 metros quando ligo o carro pela primeira vez de manhã, se o desligar e voltar a ligar é só mesmo passar os 30 segundos e ele passa para gás.

Fotos da instalação

O comutador num sitio acessível mas “escondido” ao mesmo tempo.

O depósito tórico e a multiválvula no seu centro. Curiosamente a multiválvula tem inscrito Cuco Autogás, o importador nacional da Tartarini.

Um buraco para ventilação que desconhecia de outras instalações que tenho visto. Se fosse 1cm mais baixo não se perdia nada

O bocal para o enchimento. Para encher com gás tenho que retirar a tampa do bocal da gasolina o que é porreiro para a malta mais preguiçosa porque assim sempre deixa de ter tanto vácuo no depósito da gasolina.

Uma vista geral do “curral”

O vaporizador, a régua de injectores e a centralina.

E aqui está ele, certinho como um relógio como se tivesse a gasolina.

Primeiras impressões
Bom, uma coisa é andar em carros a gás e ver a malta a carregar no botão e não notar diferenças, outra coisa é fazer o mesmo no nosso carro e ver que realmente “está lá”, em arranques e tudo! A única diferença de potência que noto é em altas, mas ele passa para gasolina provavelmente com falta de pressão, especialmente em carga máxima de acelerador ou a partir dos 170km/h. Já disse isso ao instalador e ficou combinado de passar lá para a semana, quero fazer primeiros alguns quilómetros (já fiz uns 550 a GPL ) para lhe dar aquela afinação para ficar tudo como manda a lei!

No abastecimento é que me troquei um bocado, não me entendi com a pistola da Avia mas com algum trial and error lá meti 44 litros até a válvula trancar. Consumos ainda não sei, o computador de bordo diz-me que estou a gastar menos a gás do que a gasolina e realmente com o primeiro depósito fiz 487km, tudo bem que devo ter feito alguns quilómetros a gasolina mas não andei propriamente devagar, portanto após a afinação deve ficar a gastar mais.

Aquecimento noto, não no liquido de refrigeração que esse continua à mesma temperatura, mas o escape aquece mais do que a gasolina e fica branquinho.

O carro contava com 131.770 quando a instalação foi feita. Podem acompanhar o evoluír dos consumos através do Spritmonitor.