O Coupé esteve cerca de 1 mês parado a receber alguns tratamentos. Tinha a capa do espelho do lado direito partida e a capa do espelho esquerdo também amassada, e ambas bastante massacradas das pedradas. Se até era giro contar a história de como o espelho do lado esquerdo me salvou de uma lateral nova, olhar para ele não tinha tanta piada. Infelizmente, também tive um problema em que o carro deixou de passar para GPL.

Novas capas para os espelhos
Pedi duas capas novas devidamente pintadas na Precision aqui da minha zona, deixei lá uma capa de espelho antiga para afinar a cor para as novas e o carro assim ficou parado, pois sem capa e com as chuvadas que caíram era suicídio circular assim.

Como as capaz estavam demoradas decidi levar o carro para tratar do GPL, entretanto as capas ficaram prontas e lá as levei, mesmo sem montagem, para trazer o carro sem problemas com a chuva. E que grande erro que foi! A capa do lado esquerdo estava colada, dá ideia que aquele espelho bateu, então tive que a ir partindo aos poucos para a conseguir retirar sem danificar a armação.

Problema com GPL
Na noite anterior a entregar a capa para afinação o carro deixou de passar para GPL, parecia que estava a adivinhar que ia ficar parado.

Toca de me deslocar à Front Fuels, e após vários testes chegou-se à conclusão que o carro necessitava de lá ficar. Lá voltei para casa a gasolina para o deixar lá quando tivesse as capas pintadas.

O diagnóstico foram limalhas em duas electroválvulas, o que parece ser comum nos kits da Tartarini por volta desta quilometragem. Foi devidamente afinado e este Sábado já voltou a circular a GPL, que isto de meter €50 para fazer 400km não vai com nada.

Aproveitei, e como o carro esteve tanto tempo parado, decidi dar-lhe uma lavagem e tratar de o encerar, selar os vidros e condicionar os pneus e os plásticos exteriores. Como isto ia ser uma maçada para ler fui cheio de boas intenções tirar uma foto ao carro, mas apenas tinha o telemóvel comigo e o resultado não foi o melhor.

O carro está realmente bastante contaminado no tejadilho das “bombas” que os pássaros largam e da poluição em geral, está a precisar de uma descontaminação total, novo polimento manual e aplicar a combo maravilha da Poorboys, mas apesar de tudo isso continua com bom aspecto.

Depois da manutenção “detalhistica” no exterior passei ao ataque no interior. Quando recebi o carro fiz um tratamento mais a fundo no interior e no exterior, agora tem sido só manter e pouco mais que faço do que aspirar, borrifar num pano um pouco de Mothers Protectant para os plásticos e Pinnacle Leather Cleaner & Conditioner nos estofos para manter a pele como nova. Dependendo do que tenho para aspirar, normalmente em 30 mikes trato do interior.

Como o carro não estava assim tão sujo por dentro para fazer uma sessão fotográfica do antes e depois decidi tirar apenas umas fotos mais “gerais” do interior para completar o diário de bordo.

Como podem ver o carro não estava assim sujo sujo, era mesmo só pó de andar com as janelas abertas a passear e algumas pedras que vêm agarradas aos sapatos.

Aqui o plástico já está riscado, infelizmente não à muito a fazer nesse ponto de entrada.

A minha preciosa Triple Dutty Brush da Meguiars para tirar algum pó que fica entre os plásticos.

Depois de devidamente aspirado e com os plásticos limpos e a pele condicionada tirei então umas fotos gerais do interior.

Espero que gostem

Para os que me conhecem e acompanham este DB sabem que sou um entusiasta do car care e que tento manter o carro sempre impecável por dentro e por fora.

Todos os anos faço uma descontaminação com a claybar, faço alguns polimentos localizados onde aparecem riscos ou manchas e depois aplico a minha combo de eleição: Poorboys Polish with Carnauba + Poorboys EX + Poorboys Nattys

Ao aplicar a cera e o selante necessito de deixar algum tempo de cura, pelo que o processo do detalhe iniciou-se na sexta-feira com a lavagem, a descontaminação, o polimento localizado em zonas que precisavam de atenção, o polimento geral mais leve com o Poorboys Polish with Carnauba e a aplicação do selante. Hoje foi dia de aplicar a cera Nattys.

Eu raramente tiro fotos quando faço algo relacionado com o detalhe, não gosto de andar a trabalhar e a tirar fotografias, mas hoje quando estava a tirar o excesso de cera vi este reflexo porreiro que fotografei com o telemóvel…

…e pensei “Bom, vou é buscar a máquina a casa e tiro umas fotos para o Diário de Bordo”. Ora, não ficaram grande coisa e as melgas também não ajudavam, mas aqui vão elas

Espero que gostem

Sou um “petrolhead”, adoro carros e tudo o que os rodeia, até dizem por aí que gosto mais de carros do que chocolates e é bem verdade.

Para mim um carro não é um mero meio de transporte, é uma paixão, e deve ser bem tratado. O detalhe (ou Car Care) faz assim parte essencial de todas as minhas viaturas, o Coupé não foi excepção. Quando o recebi a primeira coisa que o fiz foi descontaminar a sua pintura, polir o mesmo e aplicar selante e cera.

Não sou de segredos, no topo podem ver uma imagem com produtos da Mothers mas a combo que uso é a seguinte:
- Poorboys Polish with Carnauba
- Poorboys EX Sealant
- Poorboys Natty’s Paste Wax (duas camadas)

Não sou nenhum fanático pela Poorboys, mas os seus produtos são extremamente fáceis de aplicar/remover, são acessíveis, têm boa durabilidade e com esta combo a pintura fica com uma profundidade e wetlook fantásticos. É a minha combo de eleição para o dia a dia.

Irei escrever aqui sobre produtos e técnicas que uso ou que irei experimentar e partilhar as minhas conclusões com vocês.