Ficou então entregue na Precision, onde já tinha mudado a correia de distribuição, e levou 4 amortecedores da Boge (Sachs) que são os que equipam o carro de fábrica, e as molas não foram trocadas porque tinham a mesma medida que as originais. Fiquei ainda a saber que existem molas mais curtas da Peugeot, deve ser giro nas nossas estradas!

Durante as operações indicaram-me que deveria mudar as pastilhas da frente, e assim o fiz. Já as tinha mudado aos 120.000km e estavam assim com 50.000km rodados. Nada mau tendo em conta que ando a fazer muito circuito urbano.

Lá fui buscar o carro e o pneu traseiro está agora a 3 dedos da cava, noto o carro mais nivelado e o conforto e comportamento do carro estão totalmente alterados. Eu pensava que os amortecedores estavam “mais ou menos” mas afinal estavam mesmo nas lonas!

Lá encomendei o emblema e as molas da forra da tampa da bagageira e pus mãos à obra com ajuda do meu pai. Ainda deu algum trabalho mas ficou tudo funcional.

O aspecto da bagageira é logo outro.

Óleo e filtro novo como sempre faço, mas desta vez levou também velas de Iridium da NGK que já precisava pois estava a trepidar ao ralenti. Fizeram também uma verificação geral de níveis, especialmente da caixa de velocidades. Com 157.000km o óleo da caixa continua ao nível.

Em relação às velas, escolhi as de Iridium porque são indicadas para carros a GPL, teoricamente usam menos voltagem ao fazer a faísca e poupa assim o sistema eléctrico (cabos, bobines) e têm uma ignição superior o que é bom para combustíveis gasosos.

Na prática notei uma ligeira melhoria no arranque e em baixas. Quero ver é se o consumo melhora e como fica o seu comportamento em AE, uma vez que amanhã já tenho uma viagem grande para fazer.

A reportagem é relacionada com o meu projecto Mais Gasolina.