O Coupé esteve cerca de 1 mês parado a receber alguns tratamentos. Tinha a capa do espelho do lado direito partida e a capa do espelho esquerdo também amassada, e ambas bastante massacradas das pedradas. Se até era giro contar a história de como o espelho do lado esquerdo me salvou de uma lateral nova, olhar para ele não tinha tanta piada. Infelizmente, também tive um problema em que o carro deixou de passar para GPL.

Novas capas para os espelhos
Pedi duas capas novas devidamente pintadas na Precision aqui da minha zona, deixei lá uma capa de espelho antiga para afinar a cor para as novas e o carro assim ficou parado, pois sem capa e com as chuvadas que caíram era suicídio circular assim.

Como as capaz estavam demoradas decidi levar o carro para tratar do GPL, entretanto as capas ficaram prontas e lá as levei, mesmo sem montagem, para trazer o carro sem problemas com a chuva. E que grande erro que foi! A capa do lado esquerdo estava colada, dá ideia que aquele espelho bateu, então tive que a ir partindo aos poucos para a conseguir retirar sem danificar a armação.

Problema com GPL
Na noite anterior a entregar a capa para afinação o carro deixou de passar para GPL, parecia que estava a adivinhar que ia ficar parado.

Toca de me deslocar à Front Fuels, e após vários testes chegou-se à conclusão que o carro necessitava de lá ficar. Lá voltei para casa a gasolina para o deixar lá quando tivesse as capas pintadas.

O diagnóstico foram limalhas em duas electroválvulas, o que parece ser comum nos kits da Tartarini por volta desta quilometragem. Foi devidamente afinado e este Sábado já voltou a circular a GPL, que isto de meter €50 para fazer 400km não vai com nada.

Aproveitei, e como o carro esteve tanto tempo parado, decidi dar-lhe uma lavagem e tratar de o encerar, selar os vidros e condicionar os pneus e os plásticos exteriores. Como isto ia ser uma maçada para ler fui cheio de boas intenções tirar uma foto ao carro, mas apenas tinha o telemóvel comigo e o resultado não foi o melhor.

O carro está realmente bastante contaminado no tejadilho das “bombas” que os pássaros largam e da poluição em geral, está a precisar de uma descontaminação total, novo polimento manual e aplicar a combo maravilha da Poorboys, mas apesar de tudo isso continua com bom aspecto.

Tenho andado noutros carros além do 406, e quando o voltei a conduzir parecia que estava a conduzir um carro novo.

Segue o post em Gosto mais de Carros do que Chocolates

Parece que fui apanhado pelo Astra vermelho que tira as fotos do Google Street View.

Ao menos estava mais ou menos bem estacionado, que o pessoal ali deixa os carros todos tortos Se encontrarem o vosso Coupé no Google Street View coloquem aqui o link.

Antes de converter o Coupé para GPL, enquanto procurava informações, li a opinião de muitas pessoas que diziam que os injectores do GPL eram extremamente ruídosos. Quando fiz a conversão notei exactamente o contrário, o carro a GPL tinha um trabalhar mais silencioso, mas os injectores de gasolina do Coupé têm realmente um matraquilhar bastante audível.

Estranhei então quando hoje durante o pára-arranca comecei a ouvir um barulho que aparecia e desaparecia vindo dos injectores, parecia uma máquina de costura.

O problema? Passei a trabalhar perto de casa e faço no máximo, ir e vir, 5km a velocidades baixas. Claro que o motor começa a ficar preso e a ganhar carvão e os injectores do GPL devem ter ficado sujos.

A solução? Um Italian Tune-Up! Depois de apanhar estrada livre lá dei umas aceleradelas e vim a uma rotação mais elevada durante uns km para tirar carvão. Também puxei um pouco por ele a gasolina que também faz falta.

No final da viagem já não se ouviam os injectores do GPL e estava a puxar lindamente. Já fez 54.000km a GPL (conta com 185.800) e tirando esta falta de “esticar as pernas” continua porreiro.

No fim de semana passado lá fui eu dar mais uma volta até à Serra da Arrábida no Coupé. Como a viagem tinha uma componente de trabalho aproveitei e, enquanto recolhia conteúdo para um novo projecto em que estou a trabalhar, tirei uma foto ao Coupé.

Este diário de bordo sem fotos é, para mim, extremamente aborrecido, assim sempre fica mais composto. Tenho que tirar um tempo para dar uns retoques do design desta área do site.

É um bom local para fazer uma nova sessão fotográfica até porque não tenho fotos recentes e com qualidade (tendo em conta os meus fracos conhecimentos de fotografia) do Coupé.

Aproveitei também para colocar gasolina na Repsol de Aires a €1.219. No total, com o desconto da bomba e do cartão do ACP, tive direito a 13 cênt de desconto por litro. Já fico com gasolina para mais um mês.

Esta semana que passou não foi nada agradável, desloquei-me à Precision de São João da Talha para arranjar uma fuga da caixa de velocidades, e como a caixa tinha que sair fora mandei também mudar a embraiagem. Uma operação destas não é meiga na carteira, mas correu tudo bem e o carro foi-me entregue no dia seguinte.

Entretanto uma lâmpada das X-treme Power fundiu-se, penso que foi de ter desligado o carro com as luzes acesas, lá encomendei um novo par no sitio do costume.

Preparei o carro para a inspecção (lavar e aspirar) e fiz uns 150km a gasolina, puxando bem por ele para tirar carvão e deixar os injectores limpos para que não chumbe na inspecção que é feita a gasolina e não a GPL. Passou com uma anotação do escape, apesar de ser novo.

No dia seguinte vou ligar o carro para tirar preços para o Mais Gasolina e começa a sair uma fumarada enorme do escape e o motor a tremer bastante e a falhar. Já a pensar o pior lá me dirigo à Precision, onde foram impecáveis. O carro ficou bom sem sabermos bem porquê, e ficou acordado de levar o carro à máquina no dia seguinte. Andei com o carro o dia todo e não tive qualquer problema.

No dia seguinte dei com o problema, foi o LT (lubrificador de válvulas) que partiu um tubo, então foi aspirado todo o liquido no reservatório para o motor. Resolvi a situação e retirei o LT até porque o 406 não tem sedes de válvulas macias e o LT nunca funcionou de forma correcta na dosagem do liquido.

Entretanto lá fiz uma viagem mais comprida, encontra-se a puxar como manda a lei e a fazer consumos mais baixos que o costume graças à troca da embraiagem que já tinha um desgaste acentuado.

Provavelmente até ao fim do mês devo chegar aos 177.500km, altura de mudar óleo e filtro, assim como o filtro do ar. O filtro do GPL também deve estar a chegar à altura de ser trocado.

Faz hoje 10 anos que o Coupé saiu da linha de montagem da Pininfarina em San Giorgio Canavese. E fez a 25 de Janeiro 3 anos que adquiri o carro. Continuo extremamente satisfeito com ele e, apesar da idade e dos quilómetros (175.000), continua fiável e a corresponder a todas as minhas necessidades. Tal como quando o comprei, continua a deixar-me satisfeito sempre que o conduzo.

Durante o ano que se passou não tive grandes novidades. Andei muito ocupado com o Mais Gasolina e com outros projectos e o tempo livre tem sido pouco.

A insonorização esteve totalmente parada, e tirando a manutenção normal apenas tive uma fuga de gasolina, uma má pintura do pára-choques e a substituição do emblema da bagageira.

Estou à espera que as condições metereológicas melhorem para continuar a insonorização e tirar umas fotografias que o Coupé já merece uma nova sessão fotográfica.