Já quase a entrar nos 170.000km estava a precisar de trocar de amortecedores, principalmente porque os de trás já não amorteciam nada. Como a traseira estava demasiado baixa pedi também para trocar as molas traseiras.

Ficou então entregue na Precision, onde já tinha mudado a correia de distribuição, e levou 4 amortecedores da Boge (Sachs) que são os que equipam o carro de fábrica, e as molas não foram trocadas porque tinham a mesma medida que as originais. Fiquei ainda a saber que existem molas mais curtas da Peugeot, deve ser giro nas nossas estradas!

Durante as operações indicaram-me que deveria mudar as pastilhas da frente, e assim o fiz. Já as tinha mudado aos 120.000km e estavam assim com 50.000km rodados. Nada mau tendo em conta que ando a fazer muito circuito urbano.

Lá fui buscar o carro e o pneu traseiro está agora a 3 dedos da cava, noto o carro mais nivelado e o conforto e comportamento do carro estão totalmente alterados. Eu pensava que os amortecedores estavam “mais ou menos” mas afinal estavam mesmo nas lonas!

Os 406 (sedan e coupé) anteriores a 2000 sofrem de um problema comum, o emblema do fecho da bagageira começa a descolar e a infiltrar água, acabando por estalar.

Lá encomendei o emblema e as molas da forra da tampa da bagageira e pus mãos à obra com ajuda do meu pai. Ainda deu algum trabalho mas ficou tudo funcional.

O aspecto da bagageira é logo outro.

Hoje foi dia de revisão, por assim dizer. Fiz mais alguns quilómetros com o óleo porque este estava ainda bem claro e saiu limpinho. É fantástico o GPL não criar depósitos de carvão nem nada do género, até o motor fica mais solto.

Óleo e filtro novo como sempre faço, mas desta vez levou também velas de Iridium da NGK que já precisava pois estava a trepidar ao ralenti. Fizeram também uma verificação geral de níveis, especialmente da caixa de velocidades. Com 157.000km o óleo da caixa continua ao nível.

Em relação às velas, escolhi as de Iridium porque são indicadas para carros a GPL, teoricamente usam menos voltagem ao fazer a faísca e poupa assim o sistema eléctrico (cabos, bobines) e têm uma ignição superior o que é bom para combustíveis gasosos.

Na prática notei uma ligeira melhoria no arranque e em baixas. Quero ver é se o consumo melhora e como fica o seu comportamento em AE, uma vez que amanhã já tenho uma viagem grande para fazer.

Hoje foi dia de efectuar a primeira mudança do filtro do GPL. Foi só desapertar dois parafusos, tirar o filtro velho e meter o novo, depois ligar ao computador para indicar que o filtro foi mudado. Foram apenas 15 Euros portanto com as mudas de óleo mais espaçadas continuo a poupar dinheiro sem qualquer encargo adicional para a manutenção do sistema de GPL.

Pois é, ando todo vaidoso, o 406 apareceu na RTP.

A reportagem é relacionada com o meu projecto Mais Gasolina.

O meu pára-choques dianteiro precisava de ser pintado, estava bastante picado e durante as férias do verão anterior dei um toque num muro a estacionar e ele ficou raspado.

Recorri à Auto Racing na Amadora onde me indicaram que o serviço era bom, e realmente já tinha visto um trabalho deles bastante bom.

Infelizmente para mim, quando fui buscar o carro o pára-choques estava num estado muito ranhoso mesmo! Aparentemente a antiga pintura não levou aparelho e estava a descascar toda (mas aguentou lá muito tempo…) e ao colocar a tinta por cima esta acabava por ficar queimada e está a estalar nalguns pontos

O pintor disse que realmente só descascando o pára-choques todo e pintando de novo dando aparelho, poderia era ter-me ligado antes com um orçamento a dizer que isso era necessário em vez de o pintar e me apresentar o carro naquelas condições, até porque pelo que ele disse o pára-choques já tinha sido pintado anteriormente, e se a anterior pintura sem aparelho até estava em condições e nem tinha estalado não dá mesmo para perceber… Adiante…

A solução é mesmo decapar todo o pára-choques e depois voltar lá. Ele diz que se fosse chapa estava resolvido, como é plástico é mais complicado.

Mas ao menos retocou-me uma data de pedradas no capot e nos guarda-lamas e claro que não me levou o valor acordado, paguei menos.

Ao menos retocou-me umas pedradas no capot e nos guarda-lamas.

Aqui vai um update por razões chatas, mas nem tudo foi mau. Ao estacionar bati com o carro por baixo mas com bastante força… Toca de parar o carro e olhar lá para baixo e vem um cheiro intenso a gasolina. Coloco o carro em plano e deixo-o ficar, começa a pingar gasolina para o chão… Lá pensei eu o pior, o depósito já rachou ou algo do género mas felizmente foi só o filtro de gasolina que saltou do sítio.

Tirando a poluição do derrame de combustível e a perda de um liquido precioso que custa 1.553Eur/litro nem tudo foi mau. Aproveitei assim para meter um filtro da gasolina novo e aparentemente está tudo porreiro. A panela intermédia é que sofreu bastante com o impacto e começo a ter as minhas dúvidas se o miolo não irá acabar por partir prematuramente.

Bom, e é isso… Já conta com 148800km, portanto com 17.000km percorridos desde a instalação de GPL, o que quer dizer que faltam apenas 1500km para atingir o break-even point e começar então a poupar.