Conversão para GPL com kit sequencial Tartarini

Olá, o meu nome é 406 e eu sou um viciado em gasolina, o meu dono até me chamava carinhosamente de petroleiro porque além de só andar bem com gasolina de 98 octanas ou superior ainda bebia 10 litros aos 100. No dia 7 de Setembro lá me foi entregar ao Sr. Jorge da F. Silva Santos para tratar este meu vicio com a gasolina, espetou-me com um depósito nas costas, fez-me uns furos, meteu-me uns injectores e um vaporizador e eu agora não quero outra coisa a não ser gás! Só não acho piada ao autocolante azul na traseira que me fica mal e eu sou muito vaidoso…

Bom, brincadeiras à parte, o meu petroleiro foi para o nosso instalador anfitrião para converter a GPL no dia 7 de Setembro, hoje foi a IPO B e passou com folha limpa como seria de esperar Quando foi convertido contava com 131.770km, podia ter sido convertido com 109.000km e já estava a instalação mais que paga mas queria primeiro ter o carro em condições para a instalação.

Antes de mais kudos ao instalador, bastante acessível e muito profissional. A instalação ficou muito porreira, só mudava uma coisa para ficar perfeita, é a rampa dos injectores que ficou por cima do motor, de resto está tudo escondido e bastante arrumado, parece que veio assim de origem. O local para o comutador foi bem escolhido, eu tinha ideia de o colocar num sitio escondido mas o instalador disse que ali não era possível mas tinha uma boa solução

O kit instalado foi Tartarini de injecção sequencial com um depósito Atrama de 53 litros com medida 630×225. Não optei pelo depósito de centro preenchido por uma questão de estética e como fico com uma autonomia de 400km já dá para ir até ao Porto ou Faro, andar às voltinhas, abastecer e voltar. Em último caso sempre existe sitio para 70 litros de cara e mal cheirosa gasolina

A passagem para GPL dá-se após 30 segundos de dar à ignição, o vaporizador atingir 35º de temperatura e se as rotações estiveram acima das 1600rpm. Não faço mais de 500 metros quando ligo o carro pela primeira vez de manhã, se o desligar e voltar a ligar é só mesmo passar os 30 segundos e ele passa para gás.

Fotos da instalação

O comutador num sitio acessível mas “escondido” ao mesmo tempo.

O depósito tórico e a multiválvula no seu centro. Curiosamente a multiválvula tem inscrito Cuco Autogás, o importador nacional da Tartarini.

Um buraco para ventilação que desconhecia de outras instalações que tenho visto. Se fosse 1cm mais baixo não se perdia nada

O bocal para o enchimento. Para encher com gás tenho que retirar a tampa do bocal da gasolina o que é porreiro para a malta mais preguiçosa porque assim sempre deixa de ter tanto vácuo no depósito da gasolina.

Uma vista geral do “curral”

O vaporizador, a régua de injectores e a centralina.

E aqui está ele, certinho como um relógio como se tivesse a gasolina.

Primeiras impressões
Bom, uma coisa é andar em carros a gás e ver a malta a carregar no botão e não notar diferenças, outra coisa é fazer o mesmo no nosso carro e ver que realmente “está lá”, em arranques e tudo! A única diferença de potência que noto é em altas, mas ele passa para gasolina provavelmente com falta de pressão, especialmente em carga máxima de acelerador ou a partir dos 170km/h. Já disse isso ao instalador e ficou combinado de passar lá para a semana, quero fazer primeiros alguns quilómetros (já fiz uns 550 a GPL ) para lhe dar aquela afinação para ficar tudo como manda a lei!

No abastecimento é que me troquei um bocado, não me entendi com a pistola da Avia mas com algum trial and error lá meti 44 litros até a válvula trancar. Consumos ainda não sei, o computador de bordo diz-me que estou a gastar menos a gás do que a gasolina e realmente com o primeiro depósito fiz 487km, tudo bem que devo ter feito alguns quilómetros a gasolina mas não andei propriamente devagar, portanto após a afinação deve ficar a gastar mais.

Aquecimento noto, não no liquido de refrigeração que esse continua à mesma temperatura, mas o escape aquece mais do que a gasolina e fica branquinho.

O carro contava com 131.770 quando a instalação foi feita. Podem acompanhar o evoluír dos consumos através do Spritmonitor.